LKW strahlen – Strahlmittel für Nutzfahrzeuge

Für Längsträger, Kreuzträger und Achsbrücken aus Stahl wird häufig Kupferschlacke 0,5–1,4 mm bei 6–8 bar eingesetzt. Das dabei typischerweise erzielte Ankerprofil von Ra 10–14 µm entspricht den Anforderungen vieler Korrosionsschutzsysteme nach DIN EN ISO 12944 – die verbindliche Körnungsempfehlung richtet sich nach den Vorgaben des jeweiligen Lacksystems und sollte immer anhand des Hersteller-Datenblatts geprüft werden. Für dünnere Bauteile wie Kotflügel, Spritzschutze und Aufbaubleche eignet sich 0,2–0,8 mm bei 4–6 bar besser, um Verformungen zu vermeiden. Bei schwerem Lochfraß an Trägern mit Wandstärken über 5 mm kann 1,4–2,8 mm bei 7–9 bar den Entrostungsprozess beschleunigen. Probelauf an einer verdeckten Stelle vor der Großflächenbehandlung empfohlen. Kupferschlacke nach DIN EN ISO 11126-3 ist auf kupferstrahl.de in allen 8 Korngrößen erhältlich – vom feinen 0,1–0,4 mm bis zum groben 1,4–2,8 mm. Lieferung per DHL versandkostenfrei in 2–5 Werktagen, keine Mindestbestellmenge.

Mit Kupferschlacke 0,5–1,4 mm bei 6–8 bar wird erfahrungsgemäß ein Ankerprofil von Ra 10–14 µm (Rz 60–90 µm) erzielt – ein Richtwert, der für Korrosionsschutzklassen C4 und C5-I nach DIN EN ISO 12944 typischerweise gefordert wird. Sa 2,5 nach DIN EN ISO 8501-1 gilt im Nutzfahrzeugbereich als üblicher Mindestreinheitsgrad für Primer und Beschichtungen. Für schwere Korrosionsschutzklassen (C5-M, Im3) kann Sa 3 erforderlich sein, was einen zweiten Strahlgang oder gröbere Körnung erfordert. Die verbindlichen Profilanforderungen sollten den technischen Datenblättern des verwendeten Lacksystems oder den Vorgaben des Auftraggebers entnommen werden. Kupferschlacke nach DIN EN ISO 11126-3 ist auf kupferstrahl.de erhältlich, Lieferung per DHL versandkostenfrei in 2–5 Werktagen.

Erfahrungswerte für Kupferschlacke im Freistrahlbetrieb: 7,5-Tonner (Fahrgestell + Unterboden): 400–700 kg. 12-Tonner mit Aufbau: 600–1.000 kg. Schwerer Sattelzug 40 t mit Auflieger: 1.000–1.800 kg. Diese Richtwerte gelten bei normalem bis schwerem Rost (Rostgrad B–C nach DIN EN ISO 8501-1). Bei leichtem Flugrost kann der Verbrauch auf 50–60 % sinken. In Kreislaufkabinen mit Absauganlage reduziert sich der Verbrauch auf ca. 40–60 % der Freistrahlmenge. Der tatsächliche Verbrauch hängt von Korrosionsgrad, Schichtaufbau und Strahlanlage ab – alle Angaben dienen der groben Mengenplanung.

Stahlrahmen von Anhängern, Aufliegern und Containeraufbauten können mit Kupferschlacke 0,5–1,4 mm bei 7–9 bar gestrahlt werden. Für Plattformauflieger mit dicken Stahlböden (10–15 mm) eignet sich 1,4–2,8 mm bei höherem Druck für mehr Abtragsleistung. Aluminium-Aufbauten und Aluprofile sollten nicht mit eisenhaltigen Strahlmitteln behandelt werden, da Eisenrückstände Kontaktkorrosion auslösen können – für Aluminium sind nichteisenhaltige Strahlmittel wie Korund oder Glasperlen zu bevorzugen. Gewindeöffnungen, Lager und Elektroanschlüsse sollten vor dem Strahlen abgedeckt oder demontiert werden. Diese Hinweise gelten als Erfahrungswerte; verbindliche Vorgaben entnehmen Sie den Datenblättern des Herstellers und des Beschichtungssystems.

Nach öffentlich zugänglichen Arbeitsschutzinformationen sind beim gewerblichen Strahlen an Nutzfahrzeugen insbesondere TRGS 559 (Stäube beim Strahlen), DGUV-Regel 100-500 (Betreiben von Arbeitsmitteln) und DGUV-Information 209-053 zu beachten. Typische Schutzausrüstung: Strahlhelm mit externer Frischluftzufuhr, Schutzanzug mindestens Typ 5, Handschuhe EN 388, Sicherheitsschuhe S3, Gehörschutz. Strahlarbeiten sollten in zugelassenen Strahlkabinen oder Strahlräumen mit geeigneter Absaugung durchgeführt werden. Beim Strahlen von Fahrzeugen mit Altlack auf ggf. bleihaltigem Untergrund (Fahrzeuge vor 1990) sollten die aktuell geltenden zusätzlichen Schutzmaßnahmen nach TRGS 505 geprüft werden. Die verbindliche Beurteilung der Arbeitssicherheit im Einzelfall obliegt dem Betreiber und ggf. einer Fachkraft für Arbeitssicherheit.

Erfahrungswerte für regelmäßige Abnehmer: LKW-Werkstatt mit eigener Strahlkabine 500–2.000 kg pro Monat, Fuhrparkunternehmen mit eigener Aufarbeitung 1.000–4.000 kg pro Monat, Lohnstrahlbetrieb für Nutzfahrzeuge 2.000–8.000 kg pro Monat. Lieferung erfolgt im 25-kg-Sack per DHL versandkostenfrei innerhalb Deutschlands, Lieferzeit 2–5 Werktage ab Lager Prebitz, Bayern. Für regelmäßige Großabnahme nehmen wir Anfragen per E-Mail (info@kupferstrahl.de) entgegen. Keine Mindestbestellmenge, Bezahlung per PayPal oder Banküberweisung.

Kupferschlacke (Kupfersilikatschlacke nach DIN EN ISO 11126-3) enthält nach öffentlich zugänglichen Produktangaben unter ein Prozent freie Kieselsäure und gilt daher als silikosefrei im Sinne der TRGS 559. Quarzsand enthält dagegen typischerweise mehr als zehn Prozent freie Kieselsäure, was bei gewerblichen Strahlarbeiten in Deutschland arbeitsschutzrechtlich besondere Anforderungen auslöst. Kupferschlacke ist zudem scharfkantig (Härte 6–7 Mohs) und erzeugt erfahrungsgemäß ein effektives Ankerprofil für Korrosionsschutzsysteme. Kupferschlacke ist als Einwegstrahlmittel konzipiert. Die konkrete Eignung für den jeweiligen Einsatz sollte anhand der aktuell geltenden Vorschriften geprüft werden.

Die Entsorgung gebrauchten Strahlmittels hängt vom gestrahlten Material, möglichen Beschichtungen, Verunreinigungen (z. B. Altlack, Rost, Öl) und den örtlichen Vorgaben ab. Rückstände aus Lack, Rost, Altbeschichtung oder Öl können die Einstufung des Abfalls beeinflussen. Bitte prüfen Sie den konkreten Fall mit der zuständigen lokalen Entsorgungsstelle, einem Entsorgungsfachbetrieb oder anhand offizieller Behördeninformationen. Diese Seite gibt keine Entsorgungsfreigabe und ersetzt keine Prüfung im Einzelfall.